车型:  发 动 机:  VIN 码:  行驶里程：(千公里)  

故障详细描述：
故障现象：一辆日本本田ACCORO雅阁轿车，99款式，F22BI发动机，行驶95000km，配置PGM-FI喷射系统。该车长期油耗高，每100km18L汽油。
车主介绍：喷油嘴换过、火花塞换过、高压线换过、点火正时调整过、油压调节器都换过，该换的该修的都处理过了，就是不见效果。有的厂提议换电脑块ECU，因为价格太贵，车主没有同意换，车主意见是没有百分之百的把握就不换。看来车主的想法还有一定的预见性，电脑主板在一般情况下不会有故障的。

 

我想知道你所谓的废油，这个废油是从喷油器喷出去的还是什么，如果是喷油器的喷油时间问题的话，那主要查找输入系统，如果喷油时间没有问题，那你就着重看系统的燃油压力，或者喷油器泄漏，燃油压力调节器等。

 

那应该是输入系统的传感器的问题，或者电脑问题，也可能是电脑的电源或搭铁不好。

 

察看喷油脉宽，若宽：1、检查一下发动机电脑的供电电压，是不是与发电机电压相差太多。若多，清洁电脑的搭铁点。2、水温传感器 3、氧传感器
     若氧传感器信号正常，喷油脉宽大，检查PCV阀是否堵塞，PCV阀堵塞，会使机油压力高，发动机负荷大。检查发动机驱动皮带所带的各个轮是否有卡滞。检查变速器是否换档冲击，有冲击，说明变速器油压高，也对发动机造成负荷。

 

这个车的油箱盖是不是坏了，燃油蒸气都放到大气中了，或是EVAP系统有泄漏。
这个车是可变气门正时的吗？
如果是的话，就查一查。

 

再就是看看固定在发动机上的件是否有松动。
比如压缩机或是动力转向泵等，因为它们松动了，KS传感器会告诉电脑发动机暴振了。
还有就是看看空调需求信号是不是正常，在不打空调时信号是不是ON，如果是的话，就是压缩机给发动机增加负荷了。

 

都换了还不好用，说明信号输入有问题，照成执行元件公作有误。。

 

行天同志查的怎么样了啊？

 

这个 问题 我也遇到过 是一条 搭铁 线虚连 当时查了好多天 才解决啊

 

接过车后，首先拆下手套箱，找出SCS二线：电脑自诊断接头，短接调取故障码，反映正常，没有故障码出现。按常规检查一遍，果然想前一任修理检测一样，高压火正常，油压260-310kPa也在正常范围。气缸压力每缸都在9.5kPa以上，只发现绝对压力传感器信号线电压怠速时1.25V，稍微有点高。怠速转速550r/min，低于正常转速750±50r/min。